ポルシェ専門店,自動車整備日記

September 03, 2010 22:23

カテゴリ: ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア; ポルシェ専門店,サーキット

ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５９

今日からオラフ・マンタイさん夫妻は夏季休暇でスイスに出かけると聞いていましたが、まかさかオートバイの二人乗りで出かけるとは想像しませんでした。道路が整備されアウトバーンが網の目のように完備したドイツだからということに加え、やはり自動車文化の違いを認識せざるを得ません。マンタイ髭？の鉢植えを玄関の両脇に構えた中央に１､２００ＣＣのＢＭＷを据えた構図で撮影しました。

日本は連日３５℃を越す猛暑が続いているというニュースをＴＶで見て、暑さが恋いし羨むような低温です。夏季休暇でスイスに向うオラフ・マンタイさん夫妻は防寒具に身を包み冬のライダースタイルです。

愛煙家夫妻で、特にオラフ・マンタイさんは屋外にいると手から煙草を離せません。後姿がマンタイさんに良く似た人の写真を見せ、どちらがマンタイさんか当ててご覧と「マンタイレーシング」のメカニックに言ったところ、煙が立っている方がマンタイさんと言うほどの愛煙家です。出発前に二人でまず一服してからスタートなのでしょう。愛煙家にとって、たまらないひと時なんでしょうね。

そんなところへウーベ・フルークさんがやってきてなにやら話し込んでいます。

いよいよスイスに向け出発です。アイフェルより更に高地ですから、この気候ではさぞかし寒いでしょう。メーターの走距離は１１､１６１㎞指しています。今日中にスイスまで行くそうですが、マンタイさんとツーリングに行った人の話ですと直線もカーブも速度は常に一定で走るそうです。何と理解すれば良いのでしょう。

次回に続く

タグ：: ポルシェ; マンタイモータース

September 02, 2010 15:45

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５８

今日の撮影のメインは「マンタイレーシング」の足廻りの調律師ウーヴェ・フルーク監督に登場頂きました。午前中の休憩時、エンジンルームの撮影でＮＧを出させ悪戯も得意な茶目っ気たっぷりの監督も、いざ自分の番になるとご覧の緊張ぶりです。まず、マイクを付けカメラと音声のテストをしてから本番となりますが、インタビューする時のアングルを決めるところから入ります。カメラとウーヴェ監督、その背景が決まりました。

インタビューの内容とは関係ないウーヴェ監督とオラフ・マンタイさんとの出会いについてですが、２００７年冒頭、突然マンタイさんから電話が入りました。「俺のところに来て働かないか」と言われ、前年の第３４回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」の優勝は知っていたので「いいよ」と答え、電話の内容はそれだけの短いものでした。暫らくしてまたマンタイさんから電話が入り「いつから、こられるか」と聞かれ「来週から」と答え条件は聞かない、話さないまま「マンタイレーシング」に勤めるようになったそうです。「レースに言葉はいらない」と同じように双方がお互いの実力を知り認め合うレベルであればそれで良いのかも知れません。

奇蹟の４連覇と総合優勝で飾った２００９年の全レースが終了したあとポルシェと競合するアウディからヘットハンティングがあり、その評価の紹介がマンタイさんにあったそうです。最も優秀である旨、記載したが、それは「マンタイレーシング」に残れと言うことだとマンタイさんがウーヴェさんに言ったそうです。

今年前半の「ニュルブルクリンク全耐久レース」を戦ってきた各レース車輌です。人為的ミスによるリタイヤ以外、エンジンの故障は発生していません。

２００６年第３４回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で初優勝を果たした時のドライカーボン製ボンネットです。「ニュルブルクリンクのクレスト」を挟んで、右は２００８年第３６回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」において史上の３連勝を果たした時のボンネットです。

初優勝を飾ったゼッケン２８と史上初の３連覇を目差すゼッケン１で、共にカルセールを力走する「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」当時の写真です。

次回に続く

タグ：: ポルシェ; マンタイモータース

September 01, 2010 23:35

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５７

ゴットハンドのヨルク・フレッフェンさんがエンジンをチューニングしています。それを屋外から窓越しに撮影しました。９９６ＧＴ３のストリートカーで３．６Ｌを３．９Ｌの４５０馬力にチューニングしています。足廻りは既に済んでいますから、エンジンは３日で仕上げ搭載します。これでもいつもより相当時間をかけて作業をしています。後継者育成のためです。
エンジンルームの撮影が始まった１０時１５分ころ、丁度朝食の時間となりました。多くのエンジニアの皆さんは、車で１時間くらい掛けて通勤しているので朝食は、この時間に休憩を兼ねとっています。ウヴェー・フルークさんは、毎日フランクフルトから車で片道１７０㎞走って通勤しています。朝６時に家を出て８時の始業に間に合うようにしていますから、当然家では朝食はとらず１０時からの休憩時間にすませます。

フルークさんが２階の休憩室に向う途中でエンジンルームに顔を出しました。カメラを構えていざスタートというところで壁に掛かっていたカレンダーを掲げています。

ヨルク・フレッフェンさんの下に付いて、最近修行を始めたばかりです。シリンダーヘットを下から木槌で軽く叩き外しています。その間フレッフェンさんは２階に上がり休憩をとっています。左右に持ち上げるように外すのですが、なかなか外れず、てこずっています。フレッフェンさんが手掛けると、いとも簡単外れるので、今まで気楽に見せてもらっていたのですが、木槌の使い方一つ見ても、叩き方、力の入れ方の違いが良く分かります。

１５分程して、ゴットハンドのフレッフェンさんが階下に下りてきて、入れ替わりました。作業はリズムに乗って進んでいきます。これが「ニュルブルクリンク耐久レース」で常勝できるゴットハンドです。今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦した６台のうちの４台は「マンタイレーシング」が手掛けたと言うより、ヨルク・フレッフェンさんが組み上げたエンジンですが、１台もトラブルは発生していません。まさに神業です。