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「ＳＣＵＤＥＲＩＡ ＨＡＮＳＥＡＴ」の初日、第９軍団は第９セクションのカルセールからカリキュラムをスタートしました。次のセクションはウィパーマンをスタートしてジャンピングスポットからフランツガルテンを経てベルンヘン迄です。
このセクションはスタートのウィパーマンに至る左、右、左と続くカーブの最初の左カーブは天に向って登り、視界が開けたところでいきなり右カーブの下りで、すぐまた左カーブはアウト側ぎりぎりまでガードレールが迫っていますからニュルブルクリンク ノルドシュライフェの中でも難易度の高いコーナーです。
第１０セクションの担当者ハンスガンツァーさんは「ＳＣＵＤＥＲＩＡ ＨＡＮＳＥＡＴ」の中で最も人気の高いインストラクターです。彼はドイツ人が特に好む小話が軽妙で面白いことによります。昨年体調を崩し少しの間、見かけませんでしたが復帰し相変わらず参加者を喜ばせています。
ハンスガンツァーさんのコース説明を受けるため参加者は車両を、ジャンピングスポット直前のコース上に駐車しています。写真右端のゼブラ直近を今日のように雨のときは１メートル、ドライのときは３０センチ開け、ハンドルはそのままで画面左のゼブラに向って走行するよう説明がありました。
上の写真と逆の進行方向を眺めました。フランツガルテンを左に中間地点でカメラの高さから、その先を眺めた写真ですが、この位置から見てどちらにカーブをしているのか分かりますか。これがニュルブルクリンク ノルドシュライフェです。右のガードレールまではグリーンを挟んで１．５メートルほどで手前のジャンピングスポットまでフルスロットルで走りジャンプ後、ちょんブレーキで右にカーブします。
今日のように雨のときはゼブラとの間隔を１メートル空け、次の緩い左カーブの登りをアウト側の左によせ、その後右カーブを右に一杯もって行き坂を登りきってすぐ、次は奈落の底の底もその先の見えないＳ字に飛び込んでいきます。
奈落の底とこのＳ字はイベントごとに何時も１台は大破する難易度の高いところで、前回は３台ここで大破しました。
９月１９日掲載の「ポルッシェパラノイア ３１」下右の写真「良く集まったと関心」とブログに載せたものです。フランツ ガルテン手前のジャンピングスポットの着地点アウト側ガードレール際のタイヤ カスです。集めて再生したら何本もタイヤができるほど重なり合っています。ジャンプ時の速度は２０１�辧�着地時は１７９�劼海譴�今年の「ニュルブルク２４時間耐久レース」における「マンタイレーシング」の「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲ」が「フォードＦ４０」とバトルをしている時の速度です。ボディー下回りに付着しているタイヤカスは着地時のショックでここで最も多く振り落とすのでしょう。
次回に続く
