ゴットハンドのヨルク・フレッフェンさんがエンジンをチューニングしています。それを屋外から窓越しに撮影しました。９９６ＧＴ３のストリートカーで３．６Ｌを３．９Ｌの４５０馬力にチューニングしています。足廻りは既に済んでいますから、エンジンは３日で仕上げ搭載します。これでもいつもより相当時間をかけて作業をしています。後継者育成のためです。
エンジンルームの撮影が始まった１０時１５分ころ、丁度朝食の時間となりました。多くのエンジニアの皆さんは、車で１時間くらい掛けて通勤しているので朝食は、この時間に休憩を兼ねとっています。ウヴェー・フルークさんは、毎日フランクフルトから車で片道１７０�卅�って通勤しています。朝６時に家を出て８時の始業に間に合うようにしていますから、当然家では朝食はとらず１０時からの休憩時間にすませます。
フルークさんが２階の休憩室に向う途中でエンジンルームに顔を出しました。カメラを構えていざスタートというところで壁に掛かっていたカレンダーを掲げています。
ヨルク・フレッフェンさんの下に付いて、最近修行を始めたばかりです。シリンダーヘットを下から木槌で軽く叩き外しています。その間フレッフェンさんは２階に上がり休憩をとっています。左右に持ち上げるように外すのですが、なかなか外れず、てこずっています。フレッフェンさんが手掛けると、いとも簡単外れるので、今まで気楽に見せてもらっていたのですが、木槌の使い方一つ見ても、叩き方、力の入れ方の違いが良く分かります。
１５分程して、ゴットハンドのフレッフェンさんが階下に下りてきて、入れ替わりました。作業はリズムに乗って進んでいきます。これが「ニュルブルクリンク耐久レース」で常勝できるゴットハンドです。今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦した６台のうちの４台は「マンタイレーシング」が手掛けたと言うより、ヨルク・フレッフェンさんが組み上げたエンジンですが、１台もトラブルは発生していません。まさに神業です。
次回に続く
エンジンルームの撮影が始まった１０時１５分ころ、丁度朝食の時間となりました。多くのエンジニアの皆さんは、車で１時間くらい掛けて通勤しているので朝食は、この時間に休憩を兼ねとっています。ウヴェー・フルークさんは、毎日フランクフルトから車で片道１７０�卅�って通勤しています。朝６時に家を出て８時の始業に間に合うようにしていますから、当然家では朝食はとらず１０時からの休憩時間にすませます。
フルークさんが２階の休憩室に向う途中でエンジンルームに顔を出しました。カメラを構えていざスタートというところで壁に掛かっていたカレンダーを掲げています。
ヨルク・フレッフェンさんの下に付いて、最近修行を始めたばかりです。シリンダーヘットを下から木槌で軽く叩き外しています。その間フレッフェンさんは２階に上がり休憩をとっています。左右に持ち上げるように外すのですが、なかなか外れず、てこずっています。フレッフェンさんが手掛けると、いとも簡単外れるので、今まで気楽に見せてもらっていたのですが、木槌の使い方一つ見ても、叩き方、力の入れ方の違いが良く分かります。
１５分程して、ゴットハンドのフレッフェンさんが階下に下りてきて、入れ替わりました。作業はリズムに乗って進んでいきます。これが「ニュルブルクリンク耐久レース」で常勝できるゴットハンドです。今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦した６台のうちの４台は「マンタイレーシング」が手掛けたと言うより、ヨルク・フレッフェンさんが組み上げたエンジンですが、１台もトラブルは発生していません。まさに神業です。
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