２０１０．４．１０(土)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年　３月　７日

いつもの年より早目の菜種梅雨なのでしょうか。この所、連日春の雨が続いています。

１月末に開催された「ＰＯＲＳＣＨＥＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ　八千穂」の直後、２月３週末に２日間、「ＤＲＩＶＩＮＧ ＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥ ＤＡＹ　３」が開催されましたが、参加頂きました皆様感想は如何でございましたでしょうか。会員の皆様、益々ご活躍のことと思います。

新年度を迎え「ポルシェクラブ六本木」の最初のモータースポーツイベント「Ｓｐｏｒｔｆａｈｒｓｃｈｕｉｅ　１」２０１０年は富士スピードウェイの本コースを使用し、２時間のカリキュラムで間に１時間３０分のインターバルを設け、別紙添付資料のスケジュールで開催いたします。

去る、１月２９日(金)と３０日(土)の深夜にかけ開催しました「ＷＩＮＴＥＲＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 八千穂」は開催会場の選定ミスと異常気象の影響で開催会場が二転、三転し、参加された皆様に大変ご迷惑をお掛けいたしました。心からお詫び申し上げ、今後の教訓として参ります。

今期、最後の「スポルトファーシューレ８」の「ＤＲＩＶＩＮＧＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥ ＤＡＹ　３」は、一昨年来の景気の低迷と先の見えない景況の影響で参加者は１１台と今までの走行会のイベントで最小の参加者数でしたが、予定通り開催いたしました。開催日、前々日と開催日初日に降雪に見舞われ、この時期天候の読みの難しさを実感する結果となりました。

近年、異常気象が伝えたれていますが「ＰＯＲＳＣＨＥＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ 」のように雪を渇望する時期に７℃の春の陽気と雨にたたられ、やむなく安曇から八千穂に会場を変更しました。富士スピードウェイの「スポルトファーシューレ８」は、２０㎝の降雪で２日間開催する予定のイベントが、初日は消雪作業に専念する想像もしなかった状況となり、自然の皮肉さを存分に味わった次第です。

今期、富士スピードウェイの本コースを使用し開催する「Ｓｐｏｒｔｆａｈｒｓｃｈｕｉｅ　」は、２月１９日（金）に開催した「ＤＲＩＶＩＮＧＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥ ＤＡＹ　３」で体験頂きましたカリキュラムを基に、今回ご案内する４月１０日（土）の「Ｓｐｏｒｔｆａｈｒｓｃｈｕｉｅ　１」の後、７月３１日（土）、１１月２０日（土）と３回に亘り、開催いたします。　世界で最も安全に高速走行を堪能できるサーキット、富士スピードウェイの本コースで「ＰＯＲＳＣＨＥＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ」と「ＤＲＩＶＩＮＧ ＥＸＰＥＲＩＥＮＣＥ ＤＡＹ」で習得した「ポルシェ乗り」の基本の微妙なブレーキとアクセルワークを駆使し、「Ｓｐｏｒｔｆａｈｒｓｃｈｕｉｅ　」の参加者でなければ、なかなか難しい「ＲＲのポルシェ」をコントロールし「ポルシェのハンドリングの楽しさ」をじっくりと味わって下さい。　この企画はポルシェの素晴らしさを知って頂く、「ポルシェ乗り」のためのイベントです。

そして、ポルシェを公道で安全に走らせる上で「最も大切な基本」を知るためのカリキュラムです。

津々見校長の下、余郷敦氏にご協力頂き、参加者のレベルに応じた適切なアドバイスいたします。

ポルシェ究極のドライビングレッスン「Ｓｐｏｒｔｆａｈｒｓｃｈｕｉｅ　」に参加頂き、世界のモーターファン憧れの聖地　「Ｎｕｒｂｕｒｇｒｉｎｇ Ｎｏｒｄｓｃｈｌｅｉｆｅ」で５月ＧＷ後半に４日間に亘り開催される「ポルシェクラブ 六本木」共催、北ドイツモータースポーツ主催の「スクーデリアハンセアート」に参加しませんか。

詳しくは「ポルシェクラブ六本木」のホームページをご覧下さい。　

　　　http://www.pocet.info/

２００９年のニュルブルクリンク２４時間レースはここ数年にない興奮に包まれ、スタートを迎えることとなった。

２００６年からの３連覇で絶対王者に君臨するマンタイ・ポルシェにルマンの王者、アウディが敢然と挑戦状をたたきつけてきたのだ。

マシンはＲ８ＬＭＳ。パワフルなＶ１０エンジンにクアトロシステムで武装する最強のチャレンジャー。

対するニュルブルクリンクの第１人者、オラフ・マンタイ率いるマンタイ・レーシングは究極のポルシェといわれるマンタイポルシェ９１１ＧＴ３ＲＳＲで迎え撃つ。

アウディ有利といわれる新レギュレーションが導入され、状況は圧倒的にポルシェの不利となる。果たして歴史は動くのか、それとも伝説が生まれるのか。
レースは序盤からスプリントと見間違えるようなハイスピードバトルが展開。
果てしないサバイバルレースは２４時間を迎えようとする中でも続けられていた・・・
フォードＧＴ、脅威の走り。復活のアルピナ。クラスを超えたパフォーマンスのＶＷシロッコ。そしてレクサスＬＦ－Ａ、ニッサンＺの勇姿。
１７０台がエントリーした世界最大、そして最高峰の２４時間レース。
これまでベールに包まれていたノイドシュライフェの戦いがここに明らかとなった！

価格3990円　本編126分

なおポルシェクラブ六本木から直接購入した場合には

問い合わせ先：ポルシェクラブ六本木事務局

特典映像　

ニュル24時間5回優勝のマルセル・ティーマン
ポルシェワークスドライバー　FIAGT選手権総合優勝　マーク・リーブ
ニュルブルクリンク24時間レース中の40分のインカー映像が付きます。
タコメーター・スピードメーターの表示がある貴重な映像です。

>予告編告知サイトへ

しゃぶしゃぶも挑戦しましたが、肉が常食の彼は特に興味を示すほどではありませんでしたが、食べ方に興味を示しました。写真の一皿が一人分ですが、ビールを飲み肉と合間にチョコレートを口にしますからお腹の貫禄も当然出てきます。

いつもは仕事が終わった後の食事ですが、３月３日雛祭りが日本最後の晩です。お好み焼きが食べたいとの希望で、月島の「もんじゃストリート」に出かけました。週の中間にも関わらず凄い人出で、初めて訪ね驚きました。道路の両脇に８０軒もの「もんじゃ焼き」屋が軒を連ねていました。本場？大阪にもこれだけの規模はないようです。「ポルシェパラノイヤ １３０」で紹介させて頂きましたスタッフが左二名です。

ドイツでは朝食はパンとコーヒー、昼は自宅に帰り暖かい食事、夜はやはりパンとコーヒーでしたが、特に最近食文化が変化し、夜もしっかり食べるようになったそうです。今までは住職接近でしたが、経済活動の変化に伴って食文化も大きく変わってきているようです。日本に来て皆と同じ弁当を自分で買ってきて、日本食を味わっていますが、どれも塩味が足りないようです。朝、食事が遅くなったときは、昼みかんだけで済ませ食事は抜いています。今日は弁当とみかんの変わりにオレンジジュースを買ってきたつもりのようです。一口飲んで「オゥー」と驚いていました。缶のデザインを見て買ってきたようです。全員で大笑いの昼食でした。

次回に続く

バンプ、リバンプに素早く反応するサスペンションキットが、レースにおいてドライバーのストレスを軽減するのに大変貢献します。それはこのブログの冒頭に掲載されている昨年「マンタイレーシング」が奇跡の四連覇を果たした映像をご覧になればご理解いただけます。詳しくは「ポルシェクラブ六本木」が監修し１月８日に発売した「２４ｈ　Ｎｕｒｂｕｒｇｒｉｎｇ２００９」をご覧頂きますとより一層、ご理解頂けると思います。
なお、優勝車輌からのオンボードカメラの映像は、唯一世界にこれだけです。

「ＫＷ」のサスペンションキットとアッパーマウントを装着後、ウーヴェ・フルークさんの厳しいチェックが入ることは既に書きましたが、少しの誤差も見逃しませんから、データを記入した画板をウーヴェさんに提出する時は緊張の極限です。短期間の研修ですから、完全にマスターするため質問も詰めも厳しく、自分で計測したデータを提出する前は思わず自問自答してからの提出となります。

計測の数値の精査と研修の進捗状況を把握するため寝板でチェックをするウーヴェさんです。

次回に続く

９９７ＧＴ２用「マンタイレーシング」の「ＫＷ」のサスペンションキットです。一見したところ市販されているものとの区別はつきません。強いて言えば、レシーバータンクに「ＭＡＮＴＨＥＹ」のシールが貼付されていることです。ニュルブルクリンクノルドシュライフェのレースでいかなる状況下の路面変化にもコンマ１秒の反応を引き出すため開発された「マンタイレーシング」「ＫＷ」のサスペンションキットです。その特殊性と性能をご理解頂けるのではないでしょうか。

「マンタイレーシング」の足廻りのチューニングにおいて、レースではなくサーキット走行までの場合、フロントにはオラフ・マンタイさんが開発したアッパーマウントを装着しますが、リアはオリジナルのままで装着しません。フロントのみアッパーマウントを装着するのは「マンタイ」仕様の「ＫＷ」のサスペンションキットと相まって回頭性能が著しく向上するからです。リアがオリジナルのままの理由は、挙動の変化がソフトになりサーキット走行時コントロールし易いからに、ほかなりません。因みにリジットマウントのことを日本ではピロボールと言いますが、ドイツではユニボールと呼称します。

次回に続く

実測の末、算出したデータを２階のウーヴェさんに提出します。データに違いがあると、階下に来て全てチェックが入り、再度実測をし直さなければなりません。一言「もう一度やり直せ」と言うだけです。この研修が初めてのスタッフの苦労は並大抵のものではありません。何に問題があったのではなく、この後どうすれば良いかを考え対応しろと言うだけですから、自分で対処する術を考えなければなりません。限られた時間が勝敗を大きく左右するレース活動で培われたカリキュラムで、自分で考え直面している問題を解決する訓練ですから、ポルシェを知り尽くしていなければ対処できません。

「第３８回ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」にメカニックとして参戦する「ムラタチューン」のスタッフにとっては短時間で正確に問題を解決することが使命です。繰り返しの確認と確実な計測を常に求められます。

オラフ・マンタイさんが開発したアッパーマウントが「ＫＷ」のサスペンションキットとセッティングされることで、足廻りの調律準備が整います。次に４輪の調律に着手します。

残念なことに最近類似したアッパーマウントをホームページで見かけたのが、気がかりです。

次回に続く

5 Wochen Japan - was paasiert mit mir ?

Nach einer 3 stündigen Reparatur am Flugzeug und einem endlos langen Flug bin ich endlich da.Ich treffe am Flughafen Narita ein und Murata san nimmt mich in Empfang. Da waren meine ersten Sorgen behoben... Ein bekanntes Gesicht..

Das erste große Ziel ist das Winterevent des Porsch Club Roppongi. Ich lerne die Teilnehmer des Events kennen...

Und dann kommt für mich das größte Problem für mich... die Zeitumstellung ...

Um dieses zu überwinden habe ich eine Woche benötigt -- eine Woche ohne Schlaf --

Danach gehts zurück nach Tokio..

Lerne meine top motivierten Kollegen kennen... Auf Grund von Lieferverspätungen der Ersatzteile habe wir Zeit uns aneinander zu gewöhnen und können uns in Ruhe mit  Fahrzeugvermessungen beschäftigen..

Aber da gibts noch ein Problem für mich ... das Essen ...

Wenn man europäische Ernährung gewohnt ist, fällt es doch etwas schwer nahtlos hier mit japanischer Ernährung fortzufahren.. Aber ich lerne schnell und versuche vieles.. Aber wenn ich ehrlich bin konnte ich leider nicht alles essen...

Zwischenzeitlich gabs noch einen Besuch in Osaka. Dort bekam ich einen Einblick ins Geschäft von Oshika san. Und gleichzeitig habe ich dort gelernt das man in Japan eine Frau bekommen kann, vorausgesetzt man ist ein guter Koch... Das hat mir Saori san als Frau von Oshika san bestätigt.. Also muß ich für die Zukunft kochen lernen ...

Zurück nach Tokio ---- Event am Fuji Speedway ---- zurück nach Tokio.....

Und endlich können wir unsere Arbeit aufnehmen und die Kundenfahrzeuge mit den bestellten Fahrwerken ausrüsten....

Als erstes Auto habe wir den 997 GT 2 von Hoschino san umgerüstet, der sein Fahrzeug mit großer Freude entgegengenommen hat.. Viel Spaß kann ich nur sagen -- ein tolles Auto..

Und dann geht Schlag auf Schlag. Jeden Tag wird ein neues Kundenfahrzeug fertiggestellt....

Um abschließend ein Resumee von meinem Japan Aufenthalt zu geben...

Ich bin total herzlich empfangen worden... Ich habe eine tolle Zeit gehabt in der auch ich viel lernen konnte und vor allem auch wollte.. Muß mich ganz besonders bei Komatsu san, Oshika san bedanken. Ebenso ein ganz besonderer Dank an Shinokuma san. Ohne Ihn als Übersetzer wäre vieles für mich ein Rätsel geblieben. Genauso bedanke ich mich bei Murata san, Kono san, Kase san und nicht zu vergessen Shimamori san, der mich täglich mit Kaffe versorgt hat.

Den Porscheclub Roppongi habe ich als überaus disziplienierten und auch ergeizige Vereinigung kennengelernt. Es hat Spaß gemacht an den Events teilnehmen zu dürfen.

Ich bin überzeugt das hier ein ganz großes Potential an Porsche Sport in Japan vorhanden ist und würde mich freuen für die Zukunft gemeinsame Wege zu finden.

Uwe Flug 

Bisherige Teams:

Jürgen Alzen Motorsport (Porsche Supercup, Daytona, Sebring, VLN)

Phoenix Racing (Carrera Cup, DTM mit Opel)

JVG Racing ( FIA GT mit Porsche 996 RS )

Seikel Racing (Daytona, Le Mans mit Porsche 996 RS)

Lechner Racing (2xPorsche Supercup, Winner Team and Driver 2005)

Manthey Racing (Carrera Cup Team Winner 2008, Supercup, VLN, 24 h seit 2007)

                        (UPS Porsche Junior Team)

二つの世界が出会い一つになった。

５週間の日本、私に何がおきたか？

空港で３時間の飛行機修理の後、果てしなく長いフライトでやっと私は成田空港に到着した。そこで、村田さんが私を出迎えてくれた。最初の心配事は解決した・・・見覚えの有る顔をみて・・

最初の大きな仕事は、ポルシェ六本木クラブの氷上イベントだ。そこでこのイベントの参加者と知り合うこととなる・・・

それから私に訪れた大きな問題・・・それは時差・・・

この問題を解消するのに一週間を要した－　一週間眠れず　－

それから東京へもどり・・・

そこで私はすばらしいスタッフと出会えた・・部品の到着が遅れた一週間の時間で仲間意識が芽生えた。そして静かに車のアライメント作業に没頭した・・

そこで又一つ私に問題がおきた・・・食事・・・

もし欧州の習慣になれてしまっていたら、それを切り替え日本の習慣に合わせる事はそこそこ難しい・・・しかし私はそうそうに慣れそして色々と挑戦した・・

しかし正直な所、全てを食べつくせるまでには到らなかった・・・

時間を取って大阪に行く事となり、マンタイジャパンの事務所を拝見する事ができた。

そこで私は一つ学んだ事がある。それは日本で如何に女性を射止めるか、

条件の第一は男性は良い料理人である事・・・それを大鹿婦人のさおりさんが確信させてくれた。・・・なるほど、これから私も料理を習おう・・・

そしてまた東京へ・・・イベント富士スピードウェー・・そして東京へ・・・

それからやっと本来の我々の仕事につく事が出来た。お客様にご注文頂いた部品を装着する事・・・

最初に手がけたのが、９９７ＧＴ２、車は別物の様に生まれ変わった。・・・

楽しんで下さい。私の言う事はそれだけ・・・素晴らしい車だ・・

そして一日、一日と進歩し、今では一日一台のペースで車を仕上げている。

私の日本での滞在において多くの意味を持った・・・

私は心からその意味を受け入れられた・・・私は素晴らしい時間を過ごし、沢山の事を学び、多くの事を望めて、私は特別な意味で大鹿さんに感謝をしなければならない。同じように篠隈さにも感謝し、彼の通訳がなければ沢山の事が謎のまま留まっていただろう。又同じように村田さん、高野さん、加瀬さんに感謝します、当然島守さんの事も忘れておりません、毎日私のためにコーヒーを入れてくれたこと。

そしてポルシェクラブ六本木の皆さんからは、見習うべき秩序と硬い仲間意識を学びました。イベントに参加させて頂き楽しませて頂きました。

私は確信しました、日本にとてもポテンシャルの高いポルシェスポーツが根付いていること、そして私は皆さんと一緒に同じ道を見つけて行けることを嬉しく思っております。

ウーべさんが今まで携わってきたレーシングチーム

ユールゲン　アルツェン　モータースポーツ

（ポルシェスーパーカップ・デイトナ・ゼブリング・ＶＬＭ）

ホーニックス　レーシング

（カレラカップ・オペルにてＤＴＭ）

ＪＶＧ　レーシング

（ポルシェ　９９６ＲＳ にてＦＩＡ　ＧＴ）

サイケル　レーシング

（デイトナ・ポルシェ９９６　ＲＳにてルマン）

レヒナー　レーシング

（ポルシェ　スーパーカップにてドライバーとチームマイスター）

マンタイ　レーシング

（カレラ　カップ　チーム優勝２００８、２００７年より・スーパーカップ、ＶＬＭ、ニュルブルクリンク２４ｈ　）＋（ＵＰＳ　ポルシェジュニアチーム）

「ポルシェパラノイア１２１」のブログで、ウーヴェ・フルークさんの来日と略歴を「マンタイレーシング」今シーズンのレース活動と共に掲載しましたが、今日はご当人の挨拶文と日本探訪記を彼の仕事の最重要素材と共に掲載いたしました。ムラタチューンで手がけた「マンタイレーシング」の足廻りのチューニングと調律は、社長村田正明とスタッフが担当、ウーヴェ・フルークさんが監修し、最終チェックを終えたポルシェのボンネット内側に彼の調律した日付けを記入し、サインをして、お引渡しをします。写真右が「マンタイレーシング」のオラフ・マンタイさんが育て上げた「ＫＷ」のマンタイ仕様のサスペンションキットです。この足廻りを完成するまでニュルブルクリンクのレースに参戦しながら、８年の歳月を費し完成しました。現在のヨーロッパのレース界では、最も完成した素材で、その足廻りは実戦と経験値から生み出されました。今まで世の中になかったものを創りだすことは、想像を遥かに超えた過程と困難が伴うことは間違いありません。

次回に続く

ファクトリー内が整理されていることで、作業手順も整備内容も信頼頂ける高い水準で維持されます。今回、足廻りの調律で使用したツールは一日の業務終了後、全てウェスで丁寧に拭き、ツールボックスの所定の位置に収納します。どの引き出しもご覧のように整理されていて効率よく整備作業ができるよう工夫し配置してあります。

環境整備されたファクトリーの中でセッティング、整備、修理等の作業が行われますから、当然それだけの精度も信頼性も確立することができることは理解頂けると思います。お客様の目に触れない部分が、ポルシェの整備に携わるエンジニアにとって、如何に大切かをご紹介いたしました。環境整備の徹底は、ドイツの「マンタイモータース」も「マンタイレーシング」も同様です。

次回に続く

６日の２２時過ぎに東京を発ち、深夜の東名自動車道を大阪に向け、ひた走りです。
途中、東名阪自動車道から新名神自動車道に入って間もなく積雪で渋滞しましたが、５時間ほどで何とか大阪に到着しました。翌朝は９時から時間を惜しんでのセッティング作業に入りました。プロの姿勢と厳しい目で指導するウーヴェ・フルークさんは厳格で威厳に満ちています。
作業に入る前に、十分な説明をしたあとは、指示通りに進めていきます。指示と違う作業をすると、どうしてそうするのかとだけ質問してきます。一言も聞き漏らさず、書き漏らさないことが要求されます。

ポイントごとにセットをするたび数学の勉強です。画板に数値を記入し、その裏付けとなる数字を算出しながら、セッティングしていくこととなりますから、スタートの時点でセッティングを間違えると、調整をし続けなければなりません。計測機器のセッティング時は、特に緊張します。セッティング時に使用する工具は、サイズ順に使いやすくトレーに並べてあります。目を見張るばかりの緊張感がみなぎる一瞬です。

次回に続く

「マンタイ レーシング」の車上の２人をもう一度写しました。いつもあまり笑顔を見せない世界一の足廻りの達人で調律師のウーヴェ・フルークさんです。マルセル・ティーマンさんは、４日間日本に滞在し５日目の明日、朝９時半に成田発の便で香港の友人の病気見舞いをしてからモナコに帰国します。

菜食主義でもっぱら日本食を好むウォルフガング・カウフマンさんは、豆腐を食べたいと希望し、鶯谷の老舗「笹の雪」に行きました。豆腐の日本酒で乾杯し、お膳に出てくる料理は全て豆腐料理です。去年の懇親会は諏訪で開かれ、そば、野沢菜、蚕のさなぎ、カワムシまで食べる日本食びいきなのに驚きました。肉は一切口にせず頑固さは一級品です。日本食びいきもここまでくるとうれしくなります。

３人のドイツ人が皇居の堀を見渡すホテルに帰りついたのは、夜半をとうに過ぎていました。マルセル・ティーマンさんは６時半にホテルを出て、空港に向かいました。ウーヴェ・フルークさんは２月１日（月）から「マンタイレーシング」の足廻りのチューニング指導を「ムラタチューン」で始めます。日本食びいきのウォルフガング・カウフマンさんは、２日の帰国ですからあと一日、東京にいることとなります。
それぞれの思いの中で「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 八千穂」の全てのカリキュラムが無事終了しました。昨年９月末から準備を開始し、北志賀、安曇野と２回に亘り会場が変更となり、八千穂は開催３日前に全て組み上げるざるを得ないイベントとなり、参加された皆さんに大変ご迷惑をお掛けし、心からお詫びを申し上げます。幸いに参加された多くの方々から、大変楽しく素晴らしい経験をしたとの感想を頂き主催者としては、最高の喜びです。
これからも「ポルシェ乗り」のために本物を追求してまいります。

次回に続く

ムラタチューンに到着早々、幻の「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 安曇野」のポスターに記念のサインをして頂きました。まずウォルフガング・カウフマンさんが最初に几帳面な書体で日付け入りでサインをしています。２０１０．１．３１が判読できます。

次にマルセル・ティーマンさんが自分の髭の顔と良く似た書体のサインをしています。声を掛ける間もなく、にっこりと笑顔をこちらに向けてくれました。いつもながらの細やかな気遣いはサービス精神に富んでいます。そのことを伝えたところ、次のビックリ顔で更なるサービスで応えてくれました。

ニュルブルクリンク最速のドライバーと縁の下の実力者で、その足廻りを担当する世界一の調律師です。マルセル・ティーマンさんがサインをしているポスターは限定で、ムラタチューンの事務所に貼ってあります。今年は５連覇に向け、今日からドイツ「マンタイレーシング」は本格的にレース活動を開始します。活躍を期待します。

ウーヴェ・フルークさんの指導の下で、現在「ムラタチューン」で行われている「マンタイレーシング」の足廻りのチューニングは、研修を兼ねて２月２０日（土）から始まりましたが、ＣＵＰＣＡＲと９６４ＲＳの調律が残っているので、ウーヴェ・フルークさんは最後の２台の調律を終了してからの帰国となり、３日間滞在を延長しました。苦しかった研修期間の思いと終了した喜びを送別会で締めくくります。
帰国日の前日に限定ポスターにウーヴェ・フルークさんのサインをして頂きます。

次回に続く

「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 八千穂」初日、どうしても仕事の都合が付かず、２日目３０日（土）早朝から手伝いに駆けつけてくれた「ポルシェクラブ六本木」の会長と企画担当理事です。深夜０時まで手伝って、そのまま東京と横浜に帰宅しました。今日も仕事が入っているそうです。このような協力のお陰でイベントを無事終了することができました。

もうひと方、八千穂レイク会場の代表運営者市川 泰氏です。
「ポルシェクラブ六本木」主催の氷上リンクのイベントを開催するため八千穂レイクの整備と維持に全力を傾けて頂きました。早朝から深夜まで親身に対応頂きましたお陰で、このイベントを短期間で組み上げることができました。２日目のパーティーに出席され挨拶を頂きました。周辺環境の保持に尽力され、八千穂レイク周辺の禁煙にも努めています。

ウォルフガング・カウフマンさん、マルセル・ティーマンさんの通訳を一手に引き受けた篠隈隆典氏です。講演会ではウーヴェ・フルークさんの通訳を務め、参加者のフォローを含む対応をお願いしました。前のブログにも書きましたが、通訳は両国の文化、生活習慣から経済にまで精通していないと、単にドイツ語ができるだけでは勤まりません。特に両国の文化、習慣に精通する必要があります。その上で双方の言わんとするところを正確に伝えることはもちろん、可能であれば心に思い描くところまで伝えられたら、最良の通訳でそれに近いところを目標にしているそうです。３１日（日）午前２時少し前にホテルに帰り着きました。日曜日の朝食を兼ねたモーニングパーティーを９時から開催した時、撮影した写真です。

今回初めて使用したゼッケンです。
「マンタイレーシング」の両雄、ドライバーのマルセル・ティーマンさんとエンジニアのウーヴェ・フルークさんです。

軽井沢のホテルから佐久インターチェンジまで７ｋｍ程です。入り口すぐ近くのガソリンスタンドで給油をすませ帰途に着きました。ドライバーの二人は、いつも陽気でエンジニアのウーヴェ・フルークさんの物静かな笑顔が対照的です。同じモータースポーツの仕事をしているとエンジニアは、ドイツも日本も似通っているのでしょうか。

次回に続く

ウォルフガング・カウフマンさんとＤｒ．原中喜源さんです。原中さんは脳神経内科医で、ドライバーが車を運転している時の脳波と脳神経の働きを学術論文に執筆し、近著をまた発表するそうで文武両道の Ｄｒ です。「ポルシェクラブ六本木」の元理事、定常円のマイスターで富士で行われるショートコースの講師をお願いしていますが、参加される会員の方から、教え方が丁寧で定常円において、逆ハンドル、アクセルワークだけで旋回するテクニックは、プロの領域をも越す実力と好評です。

いつも「ポルシェクラブ六本木」のイベントでお世話になる ボルクスの吉田社長様の代わり、この写真に登場したのは、９６４カレラです。カラーリングが「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 八千穂」のイメージカラーに良く合ったので掲載しました。
それと「スポルトファーシューレ」のミーティング会場で、よくお見受けする皆さんです。

カラーリングの話題のついでに、イベント初日の参加者が協力して幟を組み立てているスナップです。コンチネンタルのカラーと参加者のヤッケのイエローが明るい太陽のようで、参加される皆さんのご協力があってイベントが成り立っていることを知って頂くために掲載しました。

二人で肩を寄せ合いＶ型のサインを送っているのは、ウォルフガング・カウフマンさんとドイツからインストラクターを招聘したとき通訳をお願いしている篠隈さんです。ドイツ在住が永く経済活動から生活習慣までドイツを熟知し、その文化を良く理解した上で通訳をして頂いていますから、多くのことで大変助けられています。
これらの皆さんのお陰で年間８回開催される「スポルトファーシューレ」は参加する皆さんに喜んで頂いています。

次回に続く

１７時過ぎの八千穂レイクです。刻々と暗さを増してきます。迫りくる闇に追われるようにシャッターを切りました。北西の風が夕闇迫る湖面を渡ってきて、晴れ渡った冬の空を見上げると寒さで一層身が引き締ります。

湖に張り詰めた氷面には轍の跡が鮮明に残り、ヘットライトの光が轍を浮き立たせています。１９時の夕食をすませ再び氷上に戻ると更に氷は硬く絞まりスパイクの付いた靴で歩行するとキュキュと靴音が響きます。１月３０日（土）十五夜の月は唐松林の梢を離れ澄み切った夜空に煌々と輝いています。満月の夜、ドイツ人は眠れぬ人が多いそうですが、その理由を聞いても分かりませんでした。
なぜでしょうか。

「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 八千穂」の二日目朝９時にトレーニングが始まりました。７時にはトレーニング会場に到着したウォルフガング・カウフマンさんは入念な下見をして、昼食もそこそこに深夜０時まで立ち通しでトレーニング参加者の指導にあたりました。実直なドイツ人気質で妥協をしないのは「マンタイレーシング」のウーヴェ・フルークさんによく似ています。

次回に続く

１６時を過ぎ山稜に日が落ちると気温は急激に低下し、氷点７℃まで下がりました。氷面が硬化することで、タイヤのグリップ力は格段によくなりました。ヘッドライトの光を反射する夕暮れの八千穂レイクの氷上です。走行を楽しむポルシェがアクセルワークも巧みに次々と通過していきます。

紅一点のケイマンも巧みなハンドルさばきで「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 八千穂」二日目の後半カリキュラムを消化しています。ポルシェに乗ることすら想像しなかったのが、今では氷上でドリフトをしながら走行するなど、思いもよらぬ事実に驚かれていました。

刻々と闇が迫り、用意したキャンドルが灯されました。湖水の氷の上に散らばるポルシェを煌々と照らす厳冬の満月は冴え渡り、キャンドルトレーニングを開催するのには最高の舞台が全て揃いました。これから華麗なポルシェの舞踏会が「八千穂レイク」の氷上で始まり、午前０時まで続けられます。

次回に続く