ポルシェ専門店,自動車整備日記

ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５９

今日からオラフ・マンタイさん夫妻は夏季休暇でスイスに出かけると聞いていましたが、まかさかオートバイの二人乗りで出かけるとは想像しませんでした。道路が整備されアウトバーンが網の目のように完備したドイツだからということに加え、やはり自動車文化の違いを認識せざるを得ません。マンタイ髭？の鉢植えを玄関の両脇に構えた中央に１､２００ＣＣのＢＭＷを据えた構図で撮影しました。

日本は連日３５℃を越す猛暑が続いているというニュースをＴＶで見て、暑さが恋いし羨むような低温です。夏季休暇でスイスに向うオラフ・マンタイさん夫妻は防寒具に身を包み冬のライダースタイルです。

愛煙家夫妻で、特にオラフ・マンタイさんは屋外にいると手から煙草を離せません。後姿がマンタイさんに良く似た人の写真を見せ、どちらがマンタイさんか当ててご覧と「マンタイレーシング」のメカニックに言ったところ、煙が立っている方がマンタイさんと言うほどの愛煙家です。出発前に二人でまず一服してからスタートなのでしょう。愛煙家にとって、たまらないひと時なんでしょうね。

そんなところへウーベ・フルークさんがやってきてなにやら話し込んでいます。

いよいよスイスに向け出発です。アイフェルより更に高地ですから、この気候ではさぞかし寒いでしょう。メーターの走距離は１１､１６１㎞指しています。今日中にスイスまで行くそうですが、マンタイさんとツーリングに行った人の話ですと直線もカーブも速度は常に一定で走るそうです。何と理解すれば良いのでしょう。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５８

今日の撮影のメインは「マンタイレーシング」の足廻りの調律師ウーヴェ・フルーク監督に登場頂きました。午前中の休憩時、エンジンルームの撮影でＮＧを出させ悪戯も得意な茶目っ気たっぷりの監督も、いざ自分の番になるとご覧の緊張ぶりです。まず、マイクを付けカメラと音声のテストをしてから本番となりますが、インタビューする時のアングルを決めるところから入ります。カメラとウーヴェ監督、その背景が決まりました。

インタビューの内容とは関係ないウーヴェ監督とオラフ・マンタイさんとの出会いについてですが、２００７年冒頭、突然マンタイさんから電話が入りました。「俺のところに来て働かないか」と言われ、前年の第３４回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」の優勝は知っていたので「いいよ」と答え、電話の内容はそれだけの短いものでした。暫らくしてまたマンタイさんから電話が入り「いつから、こられるか」と聞かれ「来週から」と答え条件は聞かない、話さないまま「マンタイレーシング」に勤めるようになったそうです。「レースに言葉はいらない」と同じように双方がお互いの実力を知り認め合うレベルであればそれで良いのかも知れません。

奇蹟の４連覇と総合優勝で飾った２００９年の全レースが終了したあとポルシェと競合するアウディからヘットハンティングがあり、その評価の紹介がマンタイさんにあったそうです。最も優秀である旨、記載したが、それは「マンタイレーシング」に残れと言うことだとマンタイさんがウーヴェさんに言ったそうです。

今年前半の「ニュルブルクリンク全耐久レース」を戦ってきた各レース車輌です。人為的ミスによるリタイヤ以外、エンジンの故障は発生していません。

２００６年第３４回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で初優勝を果たした時のドライカーボン製ボンネットです。「ニュルブルクリンクのクレスト」を挟んで、右は２００８年第３６回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」において史上の３連勝を果たした時のボンネットです。

初優勝を飾ったゼッケン２８と史上初の３連覇を目差すゼッケン１で、共にカルセールを力走する「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」当時の写真です。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５７

ゴットハンドのヨルク・フレッフェンさんがエンジンをチューニングしています。それを屋外から窓越しに撮影しました。９９６ＧＴ３のストリートカーで３．６Ｌを３．９Ｌの４５０馬力にチューニングしています。足廻りは既に済んでいますから、エンジンは３日で仕上げ搭載します。これでもいつもより相当時間をかけて作業をしています。後継者育成のためです。
エンジンルームの撮影が始まった１０時１５分ころ、丁度朝食の時間となりました。多くのエンジニアの皆さんは、車で１時間くらい掛けて通勤しているので朝食は、この時間に休憩を兼ねとっています。ウヴェー・フルークさんは、毎日フランクフルトから車で片道１７０㎞走って通勤しています。朝６時に家を出て８時の始業に間に合うようにしていますから、当然家では朝食はとらず１０時からの休憩時間にすませます。

フルークさんが２階の休憩室に向う途中でエンジンルームに顔を出しました。カメラを構えていざスタートというところで壁に掛かっていたカレンダーを掲げています。

ヨルク・フレッフェンさんの下に付いて、最近修行を始めたばかりです。シリンダーヘットを下から木槌で軽く叩き外しています。その間フレッフェンさんは２階に上がり休憩をとっています。左右に持ち上げるように外すのですが、なかなか外れず、てこずっています。フレッフェンさんが手掛けると、いとも簡単外れるので、今まで気楽に見せてもらっていたのですが、木槌の使い方一つ見ても、叩き方、力の入れ方の違いが良く分かります。

１５分程して、ゴットハンドのフレッフェンさんが階下に下りてきて、入れ替わりました。作業はリズムに乗って進んでいきます。これが「ニュルブルクリンク耐久レース」で常勝できるゴットハンドです。今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦した６台のうちの４台は「マンタイレーシング」が手掛けたと言うより、ヨルク・フレッフェンさんが組み上げたエンジンですが、１台もトラブルは発生していません。まさに神業です。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５６

昨日開催された「マンタイトラックディ」は全参加車輌、無事故でこのイベントを終了しました。懇親会後にオラフ・マンタイさんのインタビューを行いましたから、マンタイさんの帰宅は２４時を回っていたことでしょう。そして、今日は奥様とスイスで夏季休暇を過ごすため出発するそうです。９時にファクトリーを訪ねると昨日「ノルドシュライフェ」を走った車が玄関前とファクトリーの広い敷地内に整備待ちで点在していました。
「マンタイレーシング」が、２００８年「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で３連覇を果たしたときの約束で、マンタイさんはカイゼル髭にハサミを入れました。今回訪ねたところ、玄関入口両脇に立派なカイゼル髭もどきの鉢植えが置かれていました。

早速、ファクトリー内の撮影を開始しました。入口奥のブースでは現在ストリートカーのチューニングが盛んに行われています。手前は「Ｍ４８０」、次は足廻りのセッティング、３台目以降も「Ｍ４８０」です。８月はレースが開催されないのでストリートカーのチューニングを受入れています。

ファクトリー内の撮影は許可されているのでフリーにカメラを回しています。昨日の走行を終えたゼッケン８８の「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」は、所定位置のリフト上です。アングルを配慮しながら監督の指示で撮影が続いています。

奥ではヨーク・ベルガーさんが担当するゼッケン１１０の「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」が足廻りの点検をしています。レース参戦毎に事故を起こし、今年既に２台目だそうで、毎回家一軒分程も費用をかけ修復しているようで、驚くばかりです。

タンクフラッシェを片手にレースの規定を説明するウーヴェ・フルークさんです。今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」では「マンタイレーシング」は連覇を逃しましたが、「ニュルブルクリンク耐久レース」７戦中、５勝の圧倒的な勝利を収め前半最終戦では表彰台を独占する快挙を成し遂げました。
第７回「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」ＶＬＮ優勝車輌を前に撮影隊にレースの模様を説明をするウーヴェ監督です。

「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」最速にして、最多優勝者であるマルセル・ティマンさんを失った「マンタイレーシング」ゼッケン１１４「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」は、ゼッケン８８の「ＨＡＲＩＢＯ」にトップの座を明け渡し２位に甘んじました。主を失い心なしか「マンタイカラー」も色あせて見えます。レースはチームワークによる総力戦です。どの一つが欠けても勝つことが難しくなります。その証明をするような結果となってしまいました。即断し、バランスある優秀な統率者は勿論ですが、レース車輌のもつ性能を充分発揮できるドライバーとそれを作ったメカニックが揃って、初めて勝つことができるのです。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５５

「マンタイトラックディ」は、９時からブリーフィングが始まり、１０時から「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」の走行を開始しました。オラフ・マンタイさんのブリーフィングでコース状況について説明されたように午前中は、ドライ所々ウェットで下りのカーブは、特に用心してアクセルを踏まないとドライとウェットの境目が分かり難く、大変危険な状態が続きました。完全なドライは昼頃からの３時間半で、１５時を過ぎると再び不安定な空模様となり、小雨がぱらつく天気でしたが、参加車輌８０台は全車故障、事故もなく「マンタイトラックディ」は、１７時に無事は終了しました。

１８時から「ニュルブルクリンクグランプリコース」に面した２階の「マンタイＶＩＰルーム」で懇親会が開催されました。マンタイさんの挨拶の後、華やかなパーティが始まり、路面が安定しない中、一日走った後の旺盛な食欲は、留まるところを知らず。そんな雰囲気の中、会場の一角では静かに撮影の準備が進んでいました。カメラのセットが完了し、インタビューのリハーサルが行われています。

パーティーが一段落を迎えた２１時を大分回った頃「マンタイレーシング」で特に親しいメンバーが名残を楽しんでいる中で、マンタイさんとのインタビューの準備は完了しました。マンタイさん夫妻は、明日からスイスで夏期休暇を取る過密なスケジュールを調整してのインタビューで、この時間となってしまいました。初冬を思わせる気温に夏期休暇の言葉が、そぐわぬようです。

マンタイさんとインタビューが始まり、スタートの合図に周辺のソファーで最後まで会話を楽しんでいた人たちは、身動きできない釘付け状態となりました。銀色のコウモリ傘を逆さにしたアンテナ状の内側に明るい照明が点灯すると、紳士淑女の会話は必然的に小声になり、身動きできないフリーズ状態が少し滑稽です。アングル後方の人影が入るので移動をお願いしました。いよいよ本番を迎えるとインタビュー慣れしたマンタイさんも少し緊張気味です。日本のみならずヨーロッパでも販売されるＤＶＤだからでしょうか。

インタビューが始まり、質問によりマンタイさんの表情が微妙に変化するのがよく分かります。時には厳しく、時には思案しながら、そして優しく「ニュルブルクリンク耐久レース」とポルシェへの思いを語るオラフ・マンタイさんの心の内を見る思いです。

父親の仕事を手伝いながらモータースポーツレースに参戦し、ＤＴＭでの最多優勝、第１回から３連覇を果たしたポルシェカップカー、ワークスの監督から経営者へ転身、「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」の４連覇は、経営者としての理念とエンジニアとして理論と数値に裏付けされています。その思いは如何ばかりでしょう。

インタビューは１時間４０分に及びました。その間、奥さんはお待ちになっていました。

オラフ・マンタイさんとのインタビューが終わり、ホテルに戻ったのは２３時を過ぎていました。ボルボのワゴンに撮影機材を満載し、ミュンヘンからアイフェルまで雨の中を６００㎞、駆けつけてくれたミハエル・ノイヴァさんとブリリッテ・シャラーさんに心から感謝申し上げます。このお二人の協力がなかったら、日本から膨大な機材を搬送しなければなりませんでした。
そしてこの時間になっても「ニュルブルクリンク」サーキットのスタッフが、ゲートを開放したまま待機しているのも驚きでした。

深夜ホテルに戻り、明日のスケジュール調整です。９時に「マンタイレーシング」のファクトリーを撮影後に、次のインタビューにかかります。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５４

１０時から走行が始まり、２時間ほど経過した昼ごろには天候が回復し、薄日が差すまでになりました。「マンタイモータース」のコンプリートカー「Ｍ４８０」「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」のロールバーにオンボードカメラを装着する監督です。新車の狭い後部席スペース、ロールバーをくぐり抜けレンズをセットするのは、大変時間が掛かります。ようやくクランプを取り付け撮影用レンズをセットしました。

「ＨＡＲＩＢＯ」のリーゲル夫人がオラフ・マンタイさんの運転する「Ｍ４８０」に同乗したいと所望、夢がかないパッセンジャーシートに座ったのは良いのですが、ヘルメットを被ぶるのを忘れメカニックが急ぎ調達してきました。ドイツの女性としては小柄でチャーミングです。あとから座ったマンタイさんがドライバーズシートで夫人がヘルメットを装着するのをジッと待っています。

マンタイさんは、サーキットにいつもこのヘルメットを持って来ていて、日本の来たときも同じヘルメットです。ファクトリーではいつも応接間の椅子に載せてあります。

スタート直前にビデオカメラを稼動し確認もできました。

今日は「マンタイトラックディ」で「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」は、占有していますから、そのまま何周でも続けて周回できますし、疲れた場合はご覧の退避路からツーリスト走行口に戻ることもできます。普段ツーリスト走行日の場合は、退避路入口付近でコース両サイドを閉鎖する形にパイロンが並べられ１周ごとに一旦コース外に出るようになっています。「ＨＡＲＩＢＯ」のリーゲル夫人と同乗走行のオラフ・マンタイさんが戻ってきました。

続いてゼッケン８８の「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」も駐車場に戻ってきました。こちらは「ＨＡＲＩＢＯ」のオーナーのハンツギード・リーゲルさんがハンドルを握っています。

次々と特徴のある「マンタイレーシング」「マンタイモータース」のポルシェがピットインしてきます。ゼッケン１１０「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」は、７月３１日（土）第７回「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」ＶＬＮで、スピンの後にガードレールに激突し、燃料ホースが外れ炎上、ボディーとハーネスは交換し、エンジンとギアはオーバーホールをして、２週間後の今日の「マンタイトラックディ」に復帰しています。「ノルドシュライフェ」でのタイムもさることながら、レース車輌の修復の早さには驚きます。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５３

「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」のコース図です。プラスチック製コース図中央右下、コース内直線のほぼ中央の黒丸がツーリスト走行口で写真撮影場所です。コース図はツーリスト走行のプリペードカード発券所、北側の壁に掲示されています。プリペードカードをゲートバー手前の読み取り機で読ませ、パイロンで狭められたコース右脇を助走してからコースに侵入します。コース図、下７時方向に向ってどんどんと加速し、ホーヘンラインの先はタイアバリアで行き止まりでグランプリコースへの侵入はできないようになっていますから、右にカーブをして旧ツーリスト走行口を通過し、２㎞ポストから１０㎞ポスト手前アデナウまで、ほぼ下り左右上下のブラインドコースが連続します。これが「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」前半の概要です。

新旧のポルシェ９９６と９９７ＧＴ３が発券所を背にテールを揃えています。「マンタイトラックディ」の今日、駐車場を占有している車は全車ポルシェばかりですが、３台のポルシェはそれぞれに微妙な変化があり面白いです。

写真の車輌番号 “Ｈ８ ”の “Ｈ” は「ＨＡＲＩＢＯ」の頭文字で、“８” は今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦したレース車輌のゼッケン番号です。写真の車輌は「マンタイ」のコンプリートカー「Ｍ４８０」です。外見は「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」ですが、出力は３０馬力アップされ、車輌重量は１００㎏以上軽量化が計られています。「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」のベース車となっています。
「マンタイレーシング」の「ＨＡＲＩＢＯ」「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」のオーナーは、ハンツギード・リーゲルさんです。「ＨＡＲＩＢＯ」は、日本でも良く見かけるグミュキャンディーですが、その名称の由来は、お祖父さんのハンツ・リーゲルさんがボンで創業したことで、その頭文字２字をとって「ＨＡＲＩＢＯ」となったそうです。
「マンタイトラックディ」がスタートし次々と駐車場からコースに出て行きます。３連設置されている内の右端ゲートが開放され入口に２、３人ニュルブルクのスタッフがコースへ入る車のドライバーが、手首につけたストラップを提示することで入場できるよう簡略化されています。この方法は４日間開催される初日の「スクーデリアハンセアート」においても行われています。

昼頃には天候も次第に安定し、コースは完全なドライ変り入場する車が多くなりました。「マンタイカラー」で４連覇目の偉業を達成したゼッケン１５９もスタートしました。

オラフ・マンタイさんも「ＫＷ」のＰＲ用デモカー「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」でスタートしました。「ＫＷ」が何台か所有する「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」の１台で、「ビルシュタイン」と競合するサスペンションキット製作会社の所有です。「ＫＷ」は、１８日（水）午前中、工場視察に訪問予定です。

古くからのニッサンのテストドライバー、ダーク・ショイスマンさんも、このイベントを視察にきました。撮影に追われている間にいなくなってしまい挨拶ができず大変残念です。次回にお会いできる楽しみが増えました。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５２

一昨日のブログにスイッチバックします。理由は昨日のブログに揃いのレーシングスーツで登場頂いたシューレアファミリーの父親と兄妹３台のポルシェが「マンタイファクトリー」内で待機しているからです。撮影班はファクトリー内のレース車輌とコンプリートカーを順次アングルを変えながら写しています。

「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で四連覇目を果たした２台の「マンタイカラー」の「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲ」が、今年優勝を逃した「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」のルーフ越しに見えます。このレースを最後に「ニュルブルクリンク耐久レース」の出場を休止したマルセル・ティーマンさんのネームが鮮やかに写っています。

手前の「ポルシェ９９６ＧＴ３ＭＲ」は「マンタイレーシング」のチューニングカーで、排気量は３．９Ｌ、出力は４５０馬力です。日本で良く行われるチューニングのコンセプトとは意を異にしています。この車輌は出力に応じ、関連した他の機能にチューニングが施されていることです。理由は世界一過酷なサーキットにおいて安定した走行を得るためです。常に安定した高速走行を可能とすることで「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」に限らずサーキットやアウトバーン、高速道路において、常にストレスを感じさせない走行ができるからです。出力だけ３８０馬力から４５０馬力にしても、足廻りやブレーキを包括した出力に見合うバランスのとれた総合的なチューニングを施すことで車輌は安定し安全に走らせることができます。トータルでバランスがとれた車であることが、ドライバーにとってストレスなく安心して走れる車です。

手前のホワイトの「ポルシェ９９６ＧＴ３ＭＲ」の奥に見えるオレンジの「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」が、やはりシューレアファミリーの車です。「マンタイトラックディ」に向け、３人掛かりの急ピッチで整備をしています。

車輌ナンバー“Ｈ８”を付けた「ＨＡＲＩＢＯ」のコンプリートカーです。「マンタイモータース」の手になる、ルーフ、ボンネット、フェンダー、ドアー、内装までも軽量化を施した「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」です。「マンタイトラックディ」ブリーフィング前に参加車輌の整備にいそしむ「マンタイレーシング」のメカニック達です。

「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」を大勢で訪ねた時、いつもお世話になる「ニュルブルクリンク」専門のレンターカー会社の社長です。「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」の占有走行日で１７時まで、お客様が見えない今日は、今後の営業強化と新たなる事業展開にむけての会議に来たそうです。そしてツーリスト走行口に常時２，３台「ゴルフシロッコ」を常設することが、今日の会議で決まったと話してくれました。このシステムが確立したため利用者は大変便利になります。９月１５日から開催される「スクーデリアハンセアート」前に営業を始めてもらえると便利で良いのですが。いつから営業開始なのかを聞き忘れました。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５１

「マンタイレーシング」ドライバー、アーノルド・クラーセンさんは「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」後に開催する「ニュルブルクリンク耐久レース」ＶＬＮに参戦しています。今シーズン前半最終戦では「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」で２位になり、「マンタイポルシェ」の勝利に花を添えました。
クラーセンさんの後ろは「マンタイレーシング」足廻りの調律師ウーヴェ・フルークさんです。レース車輌がポルシェのバイザッハから搬入すると一人で２週間ほどで「マンタイレーシング」仕様にチューニングを施す神業も有しています。このようなメカニックの集団が「マンタイレーシング」なのです。一人一人個性の強いこれらの人達がレース中、不具合が発生すると瞬時にその原因を探り当て少数精鋭をもって即時に対応することで、難しいレースを勝ち抜いてきたのは、日頃の経験と実績の裏付けです。

クリスチャン・メルツェンさんは今年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で左フロントのショックが故障し成績を残せませんでしたが、その後の「ニュルブルクリンク耐久レース」ＶＬＮ第５戦で２位、６戦は今年初優勝を果たし、７戦の「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」は、史上初の２､０００㎞を走破する破竹の２連勝を飾りました。やさしい人柄のどこにこのようなエネルギーが潜んでいるのでしょうか。

昨日のブルグに書きましたが揃いのレーシングスーツに身を包んだシューレアファミリーです。父親と一緒に兄妹が３台のポルシェで参加しています。母親は「デビルディナー」で読書にふけっていました。こんな優雅な家族いるのですから何とも素晴らしいことです。「マンタイレーシング」のスポンサーもしています。工場長のマーティン・シューバーさんが対応しています。

一方、日本から「マンタイトラックディ」の撮影に訪独した監督は、ツーリスト走行口に拠点を構える「マンタイレーシング」のサポート車輌周辺の撮影に専念しています。ＤＶＤカメラの先、グレーのシャッターはツーリスト走行日には開放されここで専用のプリペードカードを販売しています。１周から半日、１日、１年までクレジットカードでお好みの周回と期間を選択し購入できます。因みに１年有効のカードは約１０万円で今日の為替レート１０８円で一周２､７００円ですから、１年で何百周もするならお買い得かもしてません。但し、１月１日から１２月３１日までの有効期限です。

ウーベさんと共にカメラに鋭い視線を投げかけるレーシングスーツの男性が、「ニュルブルクリンク」で今をときめく「ＨＡＲＩＢＯ」のオーナーです。「ニュルブルクリンク耐久レース」ＶＬＮ第６戦、７戦の優勝車輌と「マンタイモータース」のコンプリートカーの２台、そして美人の奥さんを同伴し「マンタイトラックディ」に参加しています。

オーナー自身が優勝車輌のハンドルを握ったあとメルツェンさん、オラフ・マンタイさんを交えディスカッションをしています。後方にゴールデンベアーのゼッケン８８が見えます。同一車輌ですが「ニュルブルクリンク耐久レース」ＶＬＮのゼッケンは８８で「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」のゼッケンは８です。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２５０

曇天朝５時の気温１３℃、二日続きの雨は治まりましたが、今朝の天気予報では曇り時々雨、暖かな室内から勢いをかって出た一人を除き既に初冬の服装です。しかし周辺の牧草も木々も夏の深緑のままなのが、何とも不思議な感覚です。

「マンタイトラックディ」当日８時のファクトリー内の珍しい写真です。過去の優勝車輌２台と現役車輌１台が並んでいます。左側ゼッケン１５９は「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳＲ」で、２００９年の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で奇蹟の４連覇を果たした優勝車です。中央のゼッケン１は、同じく２００７、２００８年の優勝車です。右手前は今年から参戦の「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」で、昨年新設されたカテゴリー「ＳＰ９」に適合し、アウディーとの競合車です。今年の第３８回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」では、レース開始後７時間２０分経過した頃、プランツガルテンでオーバーステアーによるスピンで右ガードレールに激突しコース上に跳ね返ってきたシロッコと右フロントからリアにかけ接触しリタイア５連勝は、はかない夢で果てたゼッケン１１４です。

事故から３週間後の６月１２日（土）開催の第４回「ニュルブルクリンク耐久レース」ＶＬＮに間に合わせ修復をしました。今年の第３８回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」に参戦した各レース車輌が勢揃いしています。

「マンタイトラックデー」のブリーフィングとビュツフェ会場の「デビルディナー」入口です。「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」の占有走行をする「マンタイトラックディ」の案内をポルシェのボンネットに手書きしている若い女性は、大きな瞳が美しいです。去年３月に経営者が変り店名も「グリーンヘル」から現在の「デビルディナー」となりました
因みに「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」の走行希望者は券売口で１周２５ユーロ支払うと車種に関係なく、バイクもバスも“ツーリスト走行”で２０,８３２㎞を走ることができます。

「マンタイレーシング」と「ミシュランタイヤ」のトランスポーダーは、イベント開催に向け準備を急いでいます。３人のドイツ人カメラマンと最終打ち合わせをする日本人監督です。世界のモータースポーツの映像を自社が撮影、制作し日本のモーターファンに提供し続ける第一人者です。今まで「ポルシェクラブ六本木」が企画、販売したＤＶＤの制作をお願いしてきました。これから制作する一連の作品も今まで通り見ごたえのある楽しい作品となるでしょう。

いつもこのイベントで受付を担当する「マンタイレーシング」のライナー・アーランドさんです。日頃の業務はパーツ管理と受発注を担当する気のいいおじさんです。今回のイベント参加者に女性が何名かいましたが、ドイツのモータースポーツの裾野の広さと奥の深さを推し量るバロメーターです。プロレーサーが操るレーシングカーと混送の「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」を走る腕と度胸は見上げたものです。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２４９

８月１４日（土）､１５日（日）２日間に亘り、ニュルブルクリンクにおいて、「オールドタイマーグランプリ」が世界各国のクラシックカーを一堂に集め開催されました。生憎二日間、霧と雨にたたられ１５日（日）は、濃霧と雨のためイベントは午後中止、閉会となりました。

このイベントは、それぞれの年代の車とドライバーが参加し開催されました。１９８０年当初「クレイマーポルシェ」で参戦していた当時のユニフォームを再制作し、このイベントに参加した「ポルシェクラブ六本木」の顧問でインストラクターのウォルフガング・カウフマンさんが、１５日（日）夕方にホテルを訪ねてくれました。
５月の「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」以来の再会を喜び合いました。そして来年第４回目を迎える「氷上トレーニング」の企画など話しは尽きません。更に来月「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」での撮影の協力をお願いしました。

話は自然と明日開催される「マンタイトラックディ」の日独合同撮影と天候の話しに集中しましたが、下は「オールドタイマーグランプリ」に関連する当時の写真と同イベントに参加したポルシェ９１１の２．４Ｌです。きれいにロールしながら「ニュルブルクリンク」グランプリコース、第１コーナーのカストロールＳを走り抜けて行く、ウォルフガング・カウフマンさんです。２時間ほど話し込んだ後、１８時過ぎテスト走行に出かけて行きました。

入れ替わりに明日からの撮影にミュンヘンからミハエル・ノイヴァウアーさんとブリリッテ・シャラーさんが雨のアウトヴァーンを約６００㎞走りホテル到着しました。ボルボのワゴンに撮影機材を満載しての雨の中の移動は、さぞ大変だったでしょう。

雨の中で８年ぶりの再会です。日本で３年モータースポーツの仕事に従事して、ドイツに帰国してからも続けているそうです。このスタッフがドイツにいて、時間の調整をしてくれたことで、今回の撮影が実現可能となりました。
到着早々に明日のスケジュールの再確認とあと２名加わっての撮影分担等細かい専門家同士の打ち合わせが長時間行われ、夕食の予定を１時間半以上遅れての遅い食事となりました。
明日の朝食は６時３０分です。

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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２４８

ドイツ国内の温泉保養地内の一角にある静かなホテルです。鬱蒼とした広葉樹の森を２０㎞も走った頃、静かなたたずまいの中にそのホテルはありました。ナビゲーションシステムがなければ行き着けないような所です。
５ッ星のこのホテルは、お城のような建物と庭園を備え温泉プールも完備する素晴らしい環境です。

契約した「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」は、９月に引渡しが決まりました。ポルシェＡＧが夏休みに入る前の最初の生産ロットです。と説明がありカーボン模様のケースを渡されました。ふたを開くと写真のアルバムのようなカタログが出てきました。

５月１４日のプレス発表で３００台限定販売と聞きましたが、約１､０００店のポルシェディラーからの激しいブーイングで急遽２００台が追加生産されることとなりました。

注文書にサインをした時点では追加生産の話は出ていませんでしたから、プレス発表と同時に決定したのでしょう。このクラスのポルシェを販売するディラーは、世界に１、０００店位あるということを知りました。ポルシェカレラＧＴも１、０００余台販売していますから、納得のいく生産台数です。

限定生産される「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」は、１号車がポルシェミュージアムに収められるそうです。契約時に聞いた生産開始時期は１０月からの予定でしたから、２ヶ月繰り上がっての引渡しとなりました。

２台目は５００台目の最終車体番号を確保できればと思います。
新たに誕生したカテゴリーの「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」は、過去に市販されたポルシェのなかで最高の性能を有すると謳われています。諸元表はご覧の通りですが、６２０ＰＨ、最高速度３３０㎞、０－１００㎞　３．５秒、０－２００㎞９．８秒、乾燥重量１、３７０㎏となっています。

この「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」は軽量化のためボンネットはドライカーボンを使用していて「マンタイレーシング」の「Ｍ６２０」がモデルです。マンタイレーシングがコンプリートカーとして製作した「Ｍ６２０」は、更に軽量化を計るため、ルーフ、ドア、フェンダーにドライカーボンを採用し、更に１００㎏軽くなっています。

最後の写真は、「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」と「ポルシェ９９７ＧＴ３」のカタログです。９月２０日頃にサンプルカーとして、アクアブルーメタリックとレットのツートンカラーが１台「ムラタチューン」に入ってきます。
カタログも用意してございますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

次回に続く

ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２４７

「ムラタチューン」は、８月１２日（木）から１６日（月）まで、夏季休暇を頂きました。日頃、ご愛顧下さいますお客様に大変ご不便をお掛けいたしまして、申し訳ございませんでした。１７日（火）からは平常通り営業をしております。ご利用下さい。

去る、８月１６日（月）「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」において「マンタイレーシング」主催による「マンタイトラックディ」が開催されました。１１日（水）東京と競う３８℃の猛暑は一変し、朝５時の気温が１１℃と２７℃急激に低下しました。２日続きの小雨と霧の天候は今日、少し好転し薄日の差すまでに回復しましたが、アイフェル高地に吹き上がってくる西からの風は、時折黒雲を伴い霧と小雨混じりの天候に急変するニュルブルクリンク特有の空模様です。９時からツーリスト走行口にあるレストラン「デビルディナー」を貸切て開催されたブリーフィングの模様です。広報担当のヤンさんの後、オラフ・マンタイさんの挨拶がありました。天候がはっきりしないためコースはドライとウェットの入り混じった最も難しい状況にあり、充分注意し事故がないように楽しんでほしいと簡単な挨拶でした。

各テーブルには「マンタイトラックディ」のテーブルプラカードが置かれています。

「マンタイレーシング」と「ミシュラン」のトランスポーダー２台が参加車輌７０台のメンテナンスを引き受けています。特に「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」においてタイヤは最も重要ですから、心強い味方です。

ミュンヘンと東京から「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」で開催される「マンタイトラックデイ」のＤＶＤ制作に企画、撮影会社が参加しています。今まで存在しなかった興味深い映像をクリスマスまでに制作し皆さんにご提供できますことを楽しみにしています。ご期待下さい。

「マンタイトラックディ」の当日、朝８時「マンタイレーシング」のシャッターが開きファクトリー内から、このイベントに参加するレース車輌が現れました。全車両が回転灯を点灯し「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」のツーリスト走行口まで一般道をナンバーなしで移動します。

撮影現場に先行したドイツのカメラマン４名が、日本人の監督の下で撮影拠点等「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」の撮影ポイントの詳細打ち合わせをしています。「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」とＶＬＮ全耐久レースに「マンタイレーシング」から参戦しているレース車輌の写真をいつも提供してくれるヨッヘン・バン・カーヴェンベルグさんが、今回のＤＶＤ撮影に全面的に協力してくれました。どのような画像が撮れ、皆さんにご提供できるでしょうか楽しみです。

次回に続く

ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２４６

歴史的勝利を収めた「マンタイレーシング」は、２０１０年第７回「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」で４２周、１０２３．４９８㎞を６時間６分で走破、今年もアイフェルのコースで歴史に残る最高の結果を残し、２０１０年７月３１日（土）ＶＬＮレースを終了しました。表彰台を独占した３台の「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」は「マンタイレーシング」のゴールデンイエローの「ＨＡＲＩＢＯ」ゼッケン８８と「マンタイカラー」ゼッケン１１４と１１２です。

圧倒的な勝利は第３６回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で史上初の３連覇を果たした２００８年もそうでした。スタート時にウォーターホースが外れ、２０分余のピット作業後復帰、トップに返り咲きゴールでは３位の競合チームに３周の差をつけてチェッカーを受けましたが、ファイナルラップでピットインしボディー全体の汚れを落としてからの余裕のチェッカーでした。

強すぎる「マンタイレーシング」に対し、その翌年の２００９年は既にブログに記載したように、大幅なレギュレーション変更を行いレースの３ヶ月前に「ＳＰ９」で公表されましたが競合チームの車輌は、その時点で既にレースの準備が全て整った体勢でした。予想以上の不利な条件の中で、あえて不利なレギュレーションの「ＳＰ７」で参戦し、４連覇を果たしたのはレース界では全くの奇蹟でした。

今回の第７回「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」ＶＬＮにおいても、強すぎる「マンタイレーシング」に対し、レース終了後即座に１位、２位の車輌にメカニックチェックが入りました。レース終了後メカニックチェックを受ける。これはいたって普通で且つ重要であるが、今回のレース結果をみて、この時点での車のチェック作業の必要性に疑問感じオラフ・マンタイさんはチーム監督として、ＶＬＮのメカニック監督官に不公平なチェックの抗議を申し入れました。馬力やレース規約に準じているか、間違いがないか等のチェックでした。

１９７４年からレースに携わってきたが、常にスポーツマンシップに則り、「マンタイレーシング」はフェアーなチーム力でポルシェを最速の車に仕上げてきた。とコメントしています。

特に驚くチックの結果は出ませんでしたが、あまりにも強すぎる「マンタイレーシング」と実直すぎるオラフ・マンタイさんの人柄を示す一面です。

ムラタチューンは明日８月１２日（木）から１６日（月）までお休みを頂きます。
１７日（火）から通常通り営業をいたします。
よろしくお願いを申し上げます。

なお、同ブログも取材のため一週間お休みさせて頂きます。
お読み頂きました皆様に心から感謝を申し上げます。
楽しい夏休みをお過ごし下さい。
また、８月２１日からお読み頂くことを楽しみにしています。

次回に続く

ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア　２４５

２０１０年ロングディスタンス「ニュブルクリンク耐久レース」ＶＬＮが開幕し、７戦にして５勝を上げた「マンタイレーシング」のあまりの強さは、全てに幸福とは言えませんでした。矛盾も生じます。自動車レースに限らず競技において、フェアーに勝つことで何ら問題はないはずです。オラフ・マンタイさんは「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」のレースにおいて、ひたすらポルシェをどのチームより早く走らせることに腐心してきました。負けたレースでは次に勝つため全霊を傾注し、勝つことに全く手加減をしない常勝チームに育て上げてきました。

その結果、「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で４連覇を果たし、今シリーズは破竹の５勝を遂げ７月３１日（土）に開催された第７回「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」において上位１０位までに４台の「マンタイレーシング」がゴールし、のみならず表彰台を占有することとなりました。常勝することで広報活動も観戦者の人気も群を抜きご覧の通りです。

「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」ではニュルブルクリンク最速のレーサー　マルセル・ティーマンさんが欠場した状況にあって、「マンタイレーシング」から参戦したアマチュアのチームが、ワークスを退け３位の表彰台に３回目の挑戦で立つことを成しえたのです。この強さは「マンタイレーシング」の参戦車輌の性能を隔絶した位置に据えることにもなってしまいました。

２０１０年ロングディスタンス「ニュブルクリンク耐久レース」ＶＬＮ第６戦と７戦の「ニュルブルクリンク６時間耐久レース」に総合優勝を果たした「ＨＡＲＩＢＯ」「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」ゼッケン８のクリスチャン・メルツェン、ランセル・デビット・アーノルドさんです。

今回の６時間の「ニュルブルクリンク耐久レース」は３回目の挑戦で、３位の表彰台に立ったアマチュアチームのアーミン・ハーネ、マーク・ギンドルフ、ヨッヘン・クムバッハさんトリオです。

次回に続く

ポルシェ専門店,自動車整備日記

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